曾在飞机上和一个德国人聊他们为什么高速路不限速。那个德国人想了很久，给了我一个不是答案的答案：德国高速路不能限速，就好比美国人不敢禁枪。这个国家的人，对于汽车的爱，已经是深入骨髓了。
我记得美国有个长枪协会，会员广泛，每次大选是候选人拉票的重要渠道，也是美国政治家不敢禁枪的主要原因之一。德国有一个ADAC，全称是“全德汽车俱乐部”。
德国ADAC，拥有数十架直升机，数千辆服务车和近万名志愿者以及专职工作人员，只要是和汽车有关的，他全管。
成为会员一年要交几十欧元的会费，但是如果你的车在路上遇到任何问题，你马上给ADAC打电话，会立刻得到一名专业技师的帮助，只要是那位技师当场能解决的问题，都不收费，如果不能解决，会免费帮你把车拖到修车场，如果你赶时间，还会免费送你去目的地。
技师当场能解决的问题么，基本上只要不是需要更换零件的都能当场解决。发生了事故，如果情况危急你就有机会乘坐ADAC的救护直升机， ADAC的直升机15分钟之内到达全德国任何一个角落，每架直升机只负责半径60公里…。
有人会说，这不就是保险公司么。确实有点像，但是保险公司是赚钱的，这个俱乐部可是为开车人着想的。
比如他随时播报全德国的交通状况，节假日大堵车的时候会派出骑摩托车的志愿者给高速公路上被堵车的人们送水，送杂志等等，提供心理关怀，说真的，堵车的时候，能有人来告诉你是因为修路啊还是因为事故堵车的，以及现在的进展如何了，大概还要堵多久，甚至给你递一瓶水，给你的孩子送一本儿童画报…心理关怀真的是堵车的时候最重要的了。
此外如果你发生了事故，还可以申请ADAC的法律援助，不用花一分钱律师费，因为ADAC在交通方面的权威地位，对阵保险公司不会让你吃亏。
说说德国车的特点。可维护性和可靠性。所谓可靠性就是一个零件能工作多长时间不出问题，所谓可维护性就是出了问题好不好修，值不值得修。
德国人认为，车不是普通消费品，是要去爱护的，所以造车的时候在设计上就是基础牢靠，便于维护。要用一辈子，不可能每个零件都能挺那么长时间，势必在使用过程中要更换一些，因此情愿设计上煞费苦心，留出余地，并且统一标准，尽量使用标准件。
车体一般都是防锈质保10来年，还有一个行驶质保，就是说，你这个车买了以后出了问题我厂家保证要能给你修好(当然你撞得都不成形了话…理论上也是可以修的，不过估计你的保险公司不愿意)。厂家的这个保证是为了让你放心买车，二十年之后，你仍然可以从厂家获得车配件所以德国车保值在于此。