随着传统“金九银十”的到来，汽车市场并没有迎来预期的火爆场面，新车销售依然低迷，而豪华车市场也亦如此。
虽然市场整体销售低迷，但各大豪华品牌之间的销量还是有很大差距的，在宝马、奥迪等品牌获得销售增长的同时，进入中国市场数年的捷豹汽车发展依然缓慢。
据了解截止到6月30日，捷豹中国2008年上半年总销量仅为547辆，而宝马、奥迪的销量早已过万，而仅靠越野车打拼的“同胞”兄弟-路虎也销售了6418辆，捷豹的销量还不及路虎的十分之一。
同时捷豹2007年在中国全年销量为1069辆，仅比06年多57辆。面对着如此低迷的业绩捷豹对中国区作出了调整，原捷豹澳大利亚总经理黎睿轩接任捷豹中国区总经理的职务。
此次基于人事方面的调整，能否使捷豹获得“翻身”的机会暂时无法判断，但目前捷豹中国存在的问题却是显而易见的。
1、品牌销售网络发展缓慢
在汽车销售市场，除了品牌、价格对汽车销量有所影响之外，销售网络确切地说就是经销商网络，对于汽车销售也有着非常重要的影响。
捷豹于2004年进入中国市场，在不到五年的时间内却只发展了一家独立的4S授权店，更多的销售店是与路虎、沃尔沃品牌共同销售。
2006年6月，北京捷豹4S中心也是捷豹中国首家4S中心正式启用，而到现在两年的时间过去了，第二家4S店依然没有出现，由此可见捷豹中国销售网络开拓存在很大的问题。
与此同时，目前很多品牌都在统筹销售网络让更多的车型在一个店内销售，以期让消费者有更多的选择，从而最终达到销售的目的。
而实际上对于捷豹来说，与路虎、沃尔沃在一起并未达到1+1>2的效果，与沃尔沃车型有着一定的竞争关系，同时品牌内涵又有着很大的不同，因此很难起到互相促进销售的目的。
而路虎作为主要销售越野车的品牌，去看路虎车消费者很难再把捷豹当成选择，因此联合品牌销售对于捷豹来说并无促进作用。
随着新总经理的到来，捷豹中国能否在销售网络方面有所发展，暂时还无法判断，不过这终将决定捷豹中国的未来。
2、“转卖”后品牌内涵发生质变
今年3月26日，印度塔塔汽车公司宣布，从福特手中以23亿美元的价格收购英国豪华品牌捷豹和路虎，塔塔公司集团主席拉坦-塔塔曾表示过收购两品牌后，将保持原品牌完整无损。
然后事实并没有想象的那么简单，应该说随着金融资本市场的全球化，品牌被转卖在国外早已习以为常了，海外消费者选择车型由于多年的发展积淀已经非常成熟。
而国内汽车市场发展的时间还很短，消费者购车选择与海外消费者有着很大的不同，尤其是豪华车市场，豪华车一直以来都是身份、地位或是企业实力的象征，因此这个市场上更加看重的是品牌。
塔塔控制下的捷豹品牌也由于其新增的印度背景而为其在国内发展蒙上了一层阴云，这将成为捷豹中国即将面临的新问题，能否解决好它将直接影响着捷豹车型的销量。
综合来看，捷豹中国所面临的两个问题或多或少的在其他豪华品牌也曾发生，而新总经理能否解决好这两个现实的问题，将直接影响着捷豹中国的发展，同时也影响着他自己的命运。