东风日产旗下的又一款SUV车型奇骏上市已渐行渐近了，很显然，奇骏是冲着CR-V而来的。
奇骏瞄准的是紧凑型SUV市场。目前该细分市场的格局大致如下，售价在15万元以下的低端市场主要为自主品牌车型，这些车型都模仿或借鉴国外成熟车型开发，工艺、性能和技术都相对较差，仅有奇瑞瑞虎表现稍为突出。
而售价在15万-20万元的中档车型则是途胜、狮跑、逍客等日韩系车的天下；而20万元以上的车型则以进口车型居多，唯一例外的是东风本田CR-V，车子表现并不逊色于那些进口车型，再加上国产成本控制的因素，故在价格上占有优势明显，从而在该细分市场上一枝独秀。
从品牌知名度来看，奇骏与CR-V相比就存在明显的劣势。熟悉城市SUV的车友都知道，RAV-4与CR-V才可以真正并称为该细分市场的开山鼻祖。
日产在开发奇骏这款城市SUV时，在造型上刻意走出自己独特的路线。奇骏的造型很硬朗，从外观看甚至不像是城市SUV，而是一款越野型SUV。
此外，国产奇骏在内饰上照搬了逍客的设计，包括中控台、仪表盘和方向盘等。CR-V之所以成功，是因为它看上去和用起来更接近于轿车，这其中包含了车身线条更流畅，内饰也更时尚。
而所有这些，后来国产的奇骏却都没能满足。正是因为这种外表与内功之间的错位，也许将会很大程度上影响奇骏的市场适应性。
毕竟在城市SUV的消费大军中，不少都是女性用户。外形过于硬朗、不够新潮的奇骏，有可能在“第一印象”中就被她们否定掉。
形象分不高，或许将成为奇骏与CR-V抗衡最大的一个短板，毕竟在国内市场，车身和内饰造型，对于消费者选择的影响还是占主导地位的。
另外从定价策略上分析，奇骏也不太可能打出低价牌。由于逍客主打2驱版本，在加上奇骏硬朗的造型，日产很可能通过主打奇骏四驱版来拉开与逍客的价格差距。
据笔者判断，如果奇骏提供手动挡车型，将比自动挡便宜1万元左右，因此它最终的起步价有可能在19.88万~19.98万元。至于高配版，则可能在22万~24万元之间。
据初步预测，国产奇骏的售价或将与CR-V基本持平。
但市场留给奇骏的时间并不充裕，因为明年这一级别市场又将很快迎来颇具竞争力的两款车型：一汽丰田RAV4和上海大众途欢。
在竞争对手不断涌入的局面下，CR-V的一枝独秀很快将成为过去。