8月车市销售继续走低，使得各车企格外重视传统的“金九银
今年车市出现较大波动的原因比较复杂：年初的雪灾、5月的汶川地震、8月的奥运只是影响车市发展的显性因素，实际上真正给车市带来“致命”打击的则是国家宏观经济调控政策的转向。
由于从紧的货币政策，很多中小企业流动资金紧张，购车数量明显减少；而由于油价的持续上涨，则直接影响到了普通消费者的购车热情，这一点从油价上涨后小排量车消费明显减少便可得到验证。
同时受美国次贷危机、输入型通货膨胀、世界经济增速明显减缓和国内宏观调控的合力作用，消费者对个人收入增长的预期大大下降，因此在购买诸如汽车等消耗型的大宗消费品时，必然会出现比较严重的持币待购现象。
应该说采取降价来冲击销量的手段只能得到暂时的表面繁荣，这种短视行为最终将严重损害到品牌形象，尤其是那些刚买车就遭遇调价的客户，其心理自然难以平衡，而在“口碑效应”越来越重要的今天，一个客户的不满意可能就会让企业损失掉10个潜在客户。
中国消费者素有买涨不买跌的习惯，面对市场变化，一些理智的厂家已主动采取了积极的应对，新车定价采取一步到位的策略便是其中颇有成效的办法。
随着市场竞争越加激烈，相信更多的厂家会采取理性、稳定的发展策略，在新车定价上更为“靠谱”，让车价从一开始就不再与消费者“捉迷藏”，毕竟消费者已经越来越理智。也只有这样，才真正能够打造出一个和谐稳定的车市环境。