丰田汽车正在酝酿今年秋季将在日本国内调高车价的消息引起中国车市关注。
尽管丰田表示本次调整的只是日本国内的部分车型售价，而对中国市场会否调价保持缄默。
此外，北美宝马2009款的全线车型，将在美国境内提价2.1%。
长期以来，中国车市价格主调是“只降不升”，但在目前严重的成本上升压力下，涨价正成为汽车厂商和经销商最迫切的愿望，但竞争激烈的中国汽车市场会给他们这个涨价的机会吗？
专家：中国市场暂难提涨价
“汽车经销商的确没多少利润，但中国的汽车厂商目前还是有利润的，再加上这一段时间以来原材料成本价格上涨的幅度已经表现出减少的趋势，中国汽车短期内还没有进入涨价通道。”
丰田在日本和美国的价格上涨对国内市场并没有很直接的参考意义，“在美国，丰田定价是直接贴着成本走的，没有太多的利润，所以原材料成本一上涨车型的价格就要相应调整才能消化，但在中国市场，合资汽车公司普遍还是有比较高的利润空间，目前的原材料成本上涨是可以消化的。”向寒松说（国内资深汽车分析师）。
在苦熬了一段时间的原材料成本上涨后，目前的原材料价格也似乎开始呈现出下降的势头。
7月以来，在经过一段时间的原材料成本上涨压力后，与汽车有直接关联的原材料——钢材、国际油价、化工产品等价格都表现出明显的回落态势，国际油价在摸高至接近150美元/桶之后掉头直下，重新进入120美元/桶区间，这至少表明，汽车厂商的原材料成本压力开始缓解，中国汽车暂难进入涨价通道。
推新款减配置也是调价手段
尽管在专家看来，目前中国汽车市场还没到涨价的时候，但丰田在美国和日本的涨价消息并非全无参考意义，“汽车毕竟还是有成本的，不可能这样无休止地降下去，一些利润偏低的企业比如本土汽车品牌在降到无利可图的情况下，面对成本上涨压力，也有可能上涨。”向寒松在接受记者采访时表示。
记者观察
“维稳”比涨价更现实
丰田汽车在北美和日本国内将涨价的消息在近期的中国车市激起了不小的浪花，今年以来，由于国内原材料成本上涨和汽车业利润降低，汽车会不会涨价就一直是国人讨论的热点。
在充斥着厂家减配不变价、经销商互相杀价现象的中国车市，汽车涨价和汽车降价一样，是个伪命题。
所以说，讨论中国车市会不会涨价？什么时候涨价意义并不太大，倒不如来点实际的，怎样的价格体制能够让消费者、经销商和厂家都能真正的受益。现在的价格体系显然是很难完成这个任务的，经销商之间杀得“血肉模糊”，不把对手“掐死”几个不罢休。
厂家稳守自己的利润，成本的压力可以通过减少配置或者降低质量来实现；消费者表面上似乎因为降价爽得不行，但消费者看到的也仅仅只是汽车的表面，汽车的质量呢？