北京奥运会期间，人们的关注度集中在各种赛事上，再加上8月是传统的汽车销售淡季，8月车市可能比7月还要冷。
虽然国内车市形势比较严峻，但许多汽车厂家和经销商都认为，奥运会过后，国内车市可能由冷转热，出现一波反弹行情，迎来“金九银十”的传统销售旺季。
奥运对全国车市影响有限
7月和8月是传统的销售淡季，许多汽车厂家放一至两周的“高温假”，同时利用放假检修设备和生产线。从全国范围来看，即使不开奥运会，这两个月汽车销量一样下滑。总体来看，奥运会对全国车市的影响有限，仅仅局限在北京及其周边的部分地区。
奥运会后车市出现四大利好
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬25日对记者表示，虽然7月和8月是汽车传统销售淡季，但也反映出，下半年国内汽车市场形势较为严峻。
汽车生产成本大幅上升，高油价及股市低迷遏制了部分消费者的购车意愿，车市竞争过于激烈导致降价不止，成为汽车行业三大新挑战。
业内人士认为，随着奥运会的结束，国内车市转入正常发展，同时出现四大利好因素：
一是消费者释放被推迟的购车行为，奥运会结束后将会得到释放。
二是国内汽车厂家在奥运会后将推出十几款更具竞争力的轿车新车型。这些新车型给了消费者更多的选择。
三是汽车价格继续保持稳中有降。由于竞争太激烈，汽车厂家不敢涨价，而是努力消化涨价因素。还有一些车型价格不升反降，将促使一些消费者出手买车。
四是国际油价大幅下降，国内成品油价格不再倒挂。国际原油价格从最高的147美元一桶，落到最近的115美元以下一桶，足足降了28％左右。原油价格大幅下降，国内成品油价格不再倒挂，这对车市无疑是一个利好消息。
中国车市正处于上升通道
据中国汽车工业协会统计，受高油价及市场需求减弱影响，今年前7个月国产汽车产销增幅比上年同期明显回落。汽车产销分别为593．21万辆和584．90万辆，同比增长16％和16．66％。
受经济放缓及高油价冲击，今年以来，美国、日本和欧洲等汽车发达国家的车市持续萎靡不振。与西方发达国家普遍出现负增长相比，国内车市仍然取得两位数的增长，形势远远好于其他国家。
董扬认为，在宏观经济环境发生巨大变化的情况下，上半年国内汽车产销仍然实现了较快增长。虽然下半年会有所减速，但全年仍可实现两位数的增长。
目前，中国是世界第三大汽车生产国和第二大新车市场，去年汽车产销达到880万辆左右。如此大的基数，今年如果能实现两位数增长，实属不易。
国家信息中心的一份研究报告称，私人消费成为推动中国车市发展的主要动力，中国汽车市场正从孕育期进入起飞期。未来15年至20年，中国汽车市场处于上升通道，有望长期保持较快增长。
尽管遇到一些困难，中国国民经济仍会继续快速发展，车市也不例外。对于具备购车条件的上亿个中国家庭来说，目前国内私人轿车保有量还不到两千万辆，有着巨大的增长空间。