名爵 TF，作为一款来自国际汽车品牌的自主跑车，最近公布了延怠已久的销售价格： 1.8MT 标准版 24.96万， F 1.8CVT标准版 26.58万。
该价格虽然远远不如那些豪华的进口跑车品牌，但是比现代的酷派价格仍然要高于一个档次，大几万的差距对某些消费者来说，应该不是一个可以随意忽略的因素。
在目前名爵TF的公开资料来看，企业也许并不愿意把现代酷派看作自己的竞争对手，而从价格来看，也确实已经和现代酷派拉开了一定的距离。
但是，即使这样，名爵TF就能够与奔驰和宝马相提并论吗?
来自英国的名爵，固然有其可圈可点之处，TF跑车也曾经成为世界上一些叱诧风云的人物拥有的座驾，而仅仅就这一汽车品牌来说，其一度辉煌的历史，也会让人嗟叹不已。
特别是中国国有企业通过资本的力量，最终收购罗孚于麾下，乃是年轻的中国汽车行业的盛事。
但是真正发展也就二三十年发展历史的中国汽车企业，如何将一个英国的没落汽车贵族，化腐朽为神奇呢？
据有关资料显示，2007年中国高端跑车的年销售量只有5000辆左右。而在这5000辆的份额中，奥迪TT、宝马Z4、保时捷Boxster以及奔驰SLK等占据了主要的市场份额。低端进口轿跑则是现代酷派的天下。
2008年，以进口方式引进的全新跑车多达20款，本土企业的跑车队伍也不断增多。
在这种状况下，需要考虑的是，名爵TF能够在这几千辆车的市场中占领多大的份额？而其中的关键在于，MG TF至少需要多大的市场份额才能抵销所有的摊销成本，实现盈利，以保证可持续发展的能力？
而且，由于市场对于跑车在技术、质量的要求比一般的轿车更为严格，而拥有了图纸和设备的南汽，在国产化的过程中，生产工人操作仍然需要一个不断熟练的过程，零配件配套体系也需要不断提高水平质量。
因此，南京名爵固然需要在市场上寻找自己的人群定位，也需要密切注意自己真正竞争对手的动向。
同样更为重要的是，他们更需要把自己作为对手，在配套系统、生产管理、渠道铺设等诸多方面不断改善与提高，提高产品的品牌价值。
这样，名爵TF才能最终在跑车市场中抢占更大的市场份额。