从2004年的72908辆销量到2005年的64499辆销量，在全国乘用车主要车型销量增长27.91％的大局势之下，君威的销量不增反降。
而高端车型荣御2005年销量仅为2009辆，因此推出一款替代2003年
君越就是在君威市场份额不断在瓜分的环境中诞生的，也正是环境的影响，使得君越必须在各方面得以突破，甚至是新生。
在开篇之前，我们需要了
它与君威的关系，除了同样由泛亚技术中心改型之外，并没有什么血缘关系。如果要追溯要君越的原型车，那么北美的LaCROSS是通用替换别克Regal（别克王朝，非
泛亚在北美LaCROSS车型上从发动机到板金几乎每个方面都做出了针对中国的改变，这个耗时3年的工程使你可以在君越身上找到几乎所有国内消费者喜欢的元素。
君越的外形设计由泛亚汽车设计公司与世界著名的意大利IDEA汽车设计公司合作设计。而
君越车头的三维立体大型直瀑式镀铬格栅与U型引擎盖连成一体，显得利落大方，下部设置横条进气灞帮助引擎的散热。
与左右两侧雾灯结合起来，突现出一种大气尊贵的感觉。大灯采用晶钻钨光立体设计，并采用反面钨光结合镜面电镀工艺，不但令光源投射更集中，还渗透出黑色质感。灯芯采用双“8”造型，新颖别致。
君越的腰线设计流畅利落，前长后短的设计使得这部中高级车型也具有一定的运动气息。转向灯集成在左右侧后视镜上，镶嵌五颗LED转向信号灯。再看从C柱与车尾的联系，弧形曲线和利落直线衔接较为流畅。环莹钨光立体尾灯结合乌光电镀与镜面电镀，产生强烈的视觉反差。
或许是日本车的内饰在国内太受消费者的追捧，此次在君越的内饰开发上，通用找到了日本的设计公司ARIA Group担纲内饰设计，该公司是日本最大的内饰供应商，在众多热销日本车中都能见到该公司的设计。
君越的内饰设计以“人”为中心，融合了“双H(Horizon & Harmony)”设计理念。一体化的U型别克盾型大比例中控台在陆尊上也有类似的设计，厂家给中央控制面板从上到下用娱乐区、信息区和空调区加以区分。
娱乐区整合了液晶屏GPS和车载DVD音响功能；信息区的按键可以对仪表盘上的车辆信息区进行控制，例如瞬时油耗、平均油耗、行驶公里数等等信息之间切换；空调区则可以控制车上的那台恒温分区空调。
君越在车内装饰了相当多的核桃木片，方向盘外层甚至用桃木片包裹了整整一圈，在前控制区外侧也镶嵌镀铬金属饰条。
从目前年轻人的审美观来看，这种设计略显浮夸，有些像5、6前的中高级车型，但
在仪表盘设计上，三维设计环状仪表的立体层次感强，水温表和油量显示结合的创意不错，但整体还是较为保守。中央的行车电脑在D档行驶时无法显示档位，有些可惜。