十余年前，富康以时尚前卫的外观，及四轮独立悬挂、后轮随动转向这些在当时看来标新立异的技术扎根中国，向人们生动地诠释了法国人如何在车辆设计中融入自己的情感。
今天，这种畅快的、感性的表达方式再一次引领我们去理解那浪漫而富有激情的法系轿车。而扮演主角的就是东风雪铁龙的最新旗舰——C-Triomphe凯旋。
一路之上争奇斗艳
此次试驾活动的地点选在了气候宜人海滨城市大连。大连享有“浪漫之都”的美誉，同时也被人们赞为国内最富有活力的城市。细细想来，这倒与此次试驾的凯旋颇有几分相似之处，看来主办方在地点的选择上还是动了番脑筋的。
前面提到法系车，尤其是雪铁龙家族，在技术创新上是一贯的楷模，这次的凯旋亦是如此。不同的是，凯旋在设计过程中融入了许多国人的智慧，可谓青出于蓝而胜于蓝。
东风雪铁龙凯旋在设计上，特别是外观内饰方面，充分借鉴了2004年上市的雪铁龙C4，但在此基础上结合中国特殊的用车环境，并延续东风的一贯作风——为它加上一个实用的尾巴，将其彻头彻尾地变身成为一辆三厢中高级轿车。
设计者在完美保留下C4乃至C5经典设计元素的同时，将车尾与车身前部实现了最大程度的和谐统一。当你围着车子环顾一周之后，你便会得出这样一条结论，凯旋是目前国内设计完成的三厢轿车中车身比例最为协调的一款车型。
凯旋的设计师是如何挥出了这看似神来的一笔呢？抱着肘部在其左右端详了许久，感觉凯旋从车身B柱往前与C4并无二致，变化来自被尽力向后扯去的C柱，这使得其尾部过渡尤为自然。加上与前方高挑的前大灯摇相辉映的“
关于外型，还忍不住要多说几句。除了每每谈起雪铁龙,人们都要提到的双人字齿轮Logo、大弧线车身以外，一些细微之处，如位于后视镜底部的转向灯、与车身同色的把手及后视镜都彰显出它的细腻。驾驶舱明显的前移，在为驾乘者争取到足够内部空间的同时，使得整车看来冲劲十足。在与厂方负责人的攀谈中他们一再强调，凯旋是在设计上借鉴了C4等车型的设计元素，而非简单的加长了轴距和车身，不管怎样，我们都对凯旋的外型设计都给予充分的肯定。