12万—18万之间的家用车，一直是国内受到消费者关注程度最高的细分市场，据统计这个级别车型销量，已占据了国内车市总销量的1/4强。
当然，众多厂家也都瞄准了这块中国车市最大的蛋糕，竞争激烈程度可想而知。
然而，在未来的半年时间内，将有两款近亲车型—马自达3和福克斯的同时投放，将搅局这个级别的家用车市场。对于消费者来说，选择性增多自然不是坏事，然而难免会有眼花缭乱的感觉，下文分别说明同档次家用车的优势与劣势，以便消费者在购车时做参考。
马自达3：操控性良好，国产马3是否会减配成疑惑
M3是继马自达6、马自达2和装备转子发动机的RX-8之后，马自达在最近两年里推出的第4款全新车型。
其外形继承了马自达6的精髓。菱形鹰眼式的前大灯，略敲起的“臀部”设计，都会让人联想到马6具有运动感的外形设计。而马3真正的出彩之处，还是其良好的操控性，这是M3最大的卖点。
油门反应灵敏，高速过弯时没有明显的转向不足，路感十分清晰，而且轮胎抓地力也比较出色。
操控性好自然会损失一些舒适性，这两者是难以调和的矛盾。偏硬的悬挂使得地面的震动会直接传达到臀部和腰部，甚至传递到握住方向盘的手上，这一点有些人不喜欢。
然而更令人担忧的是马3在引进国内后，配置是否会缩水。虽然国产马3的配置水平很可能会与其前辈马6看齐。
但看看已经进入国内的其它同级别选手们，想必马3国产后的安全配置不有太大惊喜，气囊估计就省两个了，DSC想必也逃不过被“缩水”的命运。
福克斯：舒适性与空间俱佳，偏高的重心影响了操控性
根据长安福特的说法，福克斯的定位和定价介于嘉年华和蒙迪欧之间。虽然是美国福特旗下的产品，但福克斯在外观上却有着欧洲车的风格，乍看与宝来还有些神似。
但更加硬朗的线条勾画出了福克斯的与众不同。A柱延伸至前轮上方，增加了前排空间。
另外，后排独立空调出风口的设计在同级别车中实属罕见，这也为其在舒适程度上增添了亮点。与马3一样，福克斯同样诞生于福克斯的C1共享底盘。在操控性与马3很多的相似之处，但福克斯为了空间而加高的车身，使得其重心偏高，过弯重心转移明显，偶会出现转向不足的现象。
标致307：安全配置及人性化设计成亮点，做工精细程度有待提高
国内引进的307在增加后备厢后，缺少了原两厢车的和谐，但由于国内消费者对三厢车的认可程度更高。因此虽然缺少了原汁原味的法式浪漫风格，依然受到了国内消费者的肯定。
另外，标致307的安全配置在国内同级别车中属于比较高的水平。双前气囊、安全转向柱、主动安全隔脚板、主动安全前座椅靠背、ABS+EBD以及EVA紧急制动辅助装置。