与八代雅阁的较量
06年上市以来，凯美瑞一直是业内的热点话题，加价等待提车成了消费者口中常说的一个词，饥饿营销则是各个厂家总结凯美瑞现象后得出的一个市场策略。
难以预料的是，今年五月份以来，凯美瑞的“相对颓势”已逐渐显示出来，连续三个月败在八代雅阁脚下。
目前雅阁已处于平均月销15000的“牛车之列”，凯美瑞则处于下风，平均一万的月销量已落入中高级车市的第二集团军。
所以，广丰不会袖手旁观，除了终端销售的降价之外，技术中心也加快09款凯美瑞推出的速度，因此才有了09款凯美瑞的提前上市。
前所未有的压力
据分析，凯美瑞去年17万辆的年销量主要归功于两点。一个是早期进口佳美所创下的口碑，一个是主要竞争对手都处于产品换代的末期。
而目前凯美瑞所处的环境是：06年上市至今两年多已成为街车，审美疲劳成了凯美瑞不得不面对的一个问题。
还有，佳美的影子也逐渐褪去，取而代之的是凯美瑞本身的产品力，但根据一线用户的反映，凯美瑞和佳美的‘差距’可不是用一句话就能说清的。
另外，今年车市的增速放缓也是广丰所没预料的。自身产品力的下降与对外部环境预测的失算，使得凯美瑞所背负的压力甚多。
VSC车身稳定系统的博弈
09款凯美瑞在车身外形方面没有变动，只是在低配车型的基础上增加了VSC（欧美系的ESP）车身稳定控制系统和倒车雷达系统。
凯美瑞都已将车身稳定系统列为2.4L车型的标配项，以后也没有哪款所谓中高级车型敢将VSC遗忘。
09款凯美瑞的推出有可能促进中高级车市主动安全性与性价比的全面提升，这对消费者或潜在用户来说可是个不折不扣的好消息，以后也不用在ESP上犹豫不决了。
中高级车市将更加细分
与广丰选择在9月22日推出09款凯美瑞巧合的是，广本刚在9月12日也增加了一款新的雅阁导航车型：2.4 EX Navi版定价为24.98万元，再次丰富了车型配置。
加上此次的推新，雅阁的车型款数已达七款，和凯美瑞的八款不谋而合，可见中高级车的细分市场的竞争已更加白热化。不仅产品之间针锋相对，连具体款式与配置、价格区间也趋近同质化。
中高级市场的竞争在车市低迷的08年显得尤为激烈，强者更强弱者淘汰，这句话可以很好地概括今后国内的中高级车市场。