汽车的利润空间是否已经压缩到一个合理的空间？相信企业和消费者有着截然不同的看法。
多年的市场竞争已经让汽车价格一直保持着持续下跌的趋势，加上生产成本的提高，如今没有几个汽车厂家（尤其自主品牌）不叫苦不迭；而在消费者，多年来不断下降的汽车产品价格也无时无刻不在提醒着消费者的持续观望者。
十字路口，有多少企业在夯实内功？
汽车市场的价格战，尽管谁都不愿意卷入其中、谁都不想看到这种局面的出现，但它并不以人们的意愿出现。目前的汽车行业并非是所有的企业日子都过得很苦，豪华车市场奥迪的一支独秀的现象仍然值得其他企业研究探讨。
核心技术、生产技术管理、营销渠道的管理是公司能够立足市场的最核心的要素，这一点没有企业不明白，但是明白归明白，在面对短期市场诱惑下，又有多少企业能够保持清醒的头脑，有多少企业不会去盲目跟从？
彩电、摩托、手机三大行业的经验教训应该对汽车行业有着莫大的指导作用。想当初，波导的广告铺天盖地，与“脑白金”有得一比，但如今这个“手机中的战斗机”已经折戟了。
力帆的海外市场拓展也是来得快收得快，即便是越南这样的“乡村”市场都没能守住；彩电行业虽然击退了松下、日立这些品牌，但直至如今，无论是ＴＣＬ还是长虹，元气还未复元。
不能怨消费者无情，而该想想自己不够实力
虽然从事汽车行业的人士日子越来越不好过，但在目前环境的煎熬下，“不能怨消费者无情，而该想想自己不够实力”。
市场本身就是竞争出来的，只是面对这种竞争，不同的企业有着不同的态度和应对方法，如果每每遇到挫折就迫不及待的找外界因素，找“消费者不领情”说事，那只能说明企业已经穷途末路，无招可使了。
其实市场的竞争在于企业与企业之间的实力竞争，而不是单单的产品的价格竞争。“浪沙淘尽”，总有企业最终能走出困境，也有企业会死在沙滩里面，这就是市场竞争的残酷和魅力，也是提高行业整体水平的唯一方法——而这一切都和消费者无关。
在这次市场逆境中，有多少自主企业能够在市场的竞争洗礼中站出来？又有多少企业不幸夭折？对于实力还不强大的自主品牌而言，这的确是值得忧虑的，奇瑞？吉利？比亚迪？谁将承担自主品牌崛起的重任？