当高昂的油价成为车主沉重负担的时候，车主理所当然地对油耗投入了更多的关注。然而越来越多的车主发现，厂家公布的“理论油耗”，与实际油耗似乎有天壤之别。
理论油耗是在极为理想的状态下得出
“理论油耗是厂家在一种极为理想的状态下，测试出来的油耗。”浙江大学动力机械及车辆工程研究所高级工程师沈瑜铭告诉记者说。所谓理想状态，一般要求匀速，不踩刹车。
由此得出来的油耗数据就比较“好看”。普通车主在日常驾驶中，不可能达到这种理想状态，因此也就无法实现理论油耗，从这一角度而言，理论油耗是不切实际的。
沈瑜铭认为，目前汽车发动机主要使用的是电子直喷技术，同一种技术同一排量下，油耗相差不是特别大。
车身重量、风阻等成为影响油耗的重要因素，这就是为什么车身相对较轻的日系车能够在油耗上明显占据上风的原因。
厂家公布自己产品的理论油耗，起初是为了给消费者一种指导，发展到后来就成了一种营销手段，油耗数据“就低不就高”。如果是这样的数据，反而误导消费者了。
销售人员模糊宣传诱导消费者
正因为油耗测试很难有一个统一标准，这给车商的模糊宣传提供了很大空间。不少车主初次购车时都有过这样的经历，问及车子的油耗时，销售员一般都不会说出确切的数值。
“理论油耗是
记者了解到，厂家公布的理论油耗，都是由厂家根据自己的标准，测试出来的数据，目前还没有统一标准。
同时，厂家在测试油耗过程中也缺乏相应的监督，形成了油耗多少由厂家自己说了算的局面。如果有消费者提出质疑，厂家就有可能以驾驶习惯等理由来搪塞。
“朋友买车来向我打听油耗，我一般都会建议他去看一下发改委公布的油耗数据，而不是厂家自己公布的理论油耗。”
曾多次参加过全国节油大赛并夺冠的杭州出租车司机万力告诉记者说，像他们这样的节油高手，开到理论油耗并不难。可是对大多数普通车主来说，根本不可能开到理论油耗。为
官方曾公示过油耗 但厂家没接受
2006年11月，国家发改委首次发布了汽车实际油耗数据，共有407款汽车列入其中。万力建议朋友参考的，正是这个油耗数据。
事实上，这种由第三方实行的油耗公示制度，是汽车燃料经济性管理的重要内容，在欧美市场一直被使用。
美国规定每辆待售的新车身上必须标注有根据实际路况测定的油耗标签，而且还制作了宣传手册。
欧洲则是把每款车型的油耗数据公布在网站上。因此，对消费者而言，这种油耗公示制度对购车指导意义更强。发改委曾表示，今后将把油耗公示制度坚持下去。
不过，发改委目前还没有公布第二份汽车油耗报告。
相比厂家自行公布的理论油耗，发改委公布的实际油耗普遍高出不少，也更接近车主的实际油耗。
因此，要求厂家除公布理论油耗外，还必须公布实际油耗或者综合油耗，这样的呼声一直没有平息过。不过，由于此前没有相关规定，这种做法并没有被厂家接受。
2006年11月国家发改委公布的部分车型实际油耗(单位：L)
车型 发改委公布油耗 理论油耗 误差
伊兰特1.6L自动挡 8.6 6.3 2.3
蒙迪欧2.0L自动挡 8.8 7.1 1.7
飞度1.3L自动挡 6.3 4.9 1.4
新雅阁(2.0L手动挡 8.5 6.8 1.7
新雅阁2.4i-VTEC自动挡 9.5 7.1 2.4
凯美瑞2.0L手自一体 9.4 6.8 2.6
凯美瑞2.4L手自一体 10.3 6.9 3.4
天籁2.3L自动挡 10.3 7.3 3
花冠1.8L自动挡 8.1 6.1 2
威乐1.5L自动挡 7.8 5 2.8
劲情1.4L手动时尚版 6.7 5 1.7
劲取1.6L雅尊自动挡 7.9 5.7 2.2
乐风1.6L手动挡 8.3 6 2.3
景程2.0SX自动挡 9.8 6.2 3.6
凯旋2.0L手自一体 9.39 7.2 2.19
标致3072.0L手自一体 8.6 7.2 1.4
标致2061.6L手动挡 7.1 5.9 1.2
福美来1.6L自动挡 7.48 5 2.48
奇瑞旗云都市版1.6L 8.7 5.3 3.4
奇瑞QQ0.8L手动挡 5.8 3.7 2.1