1、 最该挨“踢”的A级－－蓝瑟
欠扁理由：可以说蓝瑟的上代车型菱帅是比较热销的，作为菱帅的继承者，蓝瑟从上市以来直到现在销售都基本平静。从来没有重温当年菱帅的火爆场面。
其中具体到车型，最重要的原因是蓝瑟相比菱帅，只是换了个车壳，其车身尺寸虽然比菱帅有所进步，但相比同级对手，仍然太过“紧凑”，最不能让人接受的是其轴距仅仅
其次是动力，4G18动力虽然省油皮实，可靠性口碑不错。但单顶置凸轮轴SOHC老式结构，导致其最大功率和最大扭矩日渐衰微。
配合同样不算先进的4速自动变速箱，最大的省油原因恐怕只是来源于不到1.2吨的车重所影响。这样的动力搭配，人家海福星才卖6万出头，就连大一个级别的骏捷也才8万多的定价，可蓝瑟却始终坚持8-9万的入门价格多时，这怎么不能让人怨声载道？
动力落后、配置高也许还能让人觉得蓝瑟的定价有些靠谱。可实际比较下来，蓝瑟的配置却很一般。
除开双安全气囊，ABS+EBD以及四门电动和电动后视镜之外，我们再也找不到配置的一些亮点。不要说合资品牌，就是当前自主紧凑车产品，舒适配置也起码比蓝瑟高一个等级。
更重要的是，人家自主产品基本普及了195轮胎和自动空调，而搁蓝瑟身上，连铝合金轮毂都未能普及，更别提其他了。
许多人都有想询问厂商的理由，凭什么蓝瑟挂一个三菱标志就要比人家贵上两万多元。看来东南真的应该反思自己的定价和市场经营策略。
现在的大宗消费者慢慢走向成熟和理性，不能再一意孤行的以为换个三菱标志就能忽悠住一大帮人。
2、最不思进取的紧凑－－新宝来
欠扁理由：在老宝来创造了销售和保有量奇迹基础上，经过一些外观和内饰改进的新宝来似乎是踌躇满志。希望能够和速腾一样，获得大宗消费者的青睐，同时在价格上也拉开和速腾车型的差别，形成高低搭配的市场定位。
抛开定价不说。就新宝来本身而言，车身尺寸基本没有变，轴距还是2513MM。对于家庭用户来说，后排的乘员空间特别是腿部空间确实比速腾委屈多了。
同样是以运动闻名的车型，福克斯就比新宝来要强多了。而自家兄弟，速腾以及明锐，也比宝来空间上要优越不少。
作为操控闻名的车型，宝来仍然是非独立后悬挂设计，配合技术不算先进的1.6升和1.8升动力。这样的操控虽然不比老款宝来降低多少，但时代变了。
看看对手，再比比定位更高的自家产品，新宝来不思进取的形象真是入木三分。难怪上市一来，销量总是上不去。
即便是当前价格优惠增大了，新宝来仍然没有取得明显销量突破，看来一汽大众的确要好好反思了。
让我们欣喜的是，厂商找到到了新宝来不受市场欢迎的原因，08款新宝来的焕然一新可谓是对目前新宝来“欠扁”的最好注解。
3、最无可奈何的B级－－SONATA御翔
欠扁理由：御翔的上代产品索纳塔的销售情况就不很尽如人意。为了摆脱这种局面，北京现代推出了替代产品御翔，在外观和内饰方面似乎有了一些时尚的进步。
不过凭心而而论。御翔可以说是一款让笔者完全没感觉的产品。糟糕的市场反应可以看出这个产品定位有严重问题，依靠政府强制采购这点就说明了这款产品的滞销。和其他中型车比起来，御翔实在没有什么竞争力。
空间虽然绝不狭窄，但也算不上宽敞。轴距2730MM明显对于有商务需求的用户不够照顾，而对于家庭用户来说。
日益增大的A级车轴距完全可以媲美御翔了。和上代产品相比，御翔的改进重点似乎不是在性能方面。发动机、悬挂给人印象一般。
尽管御翔的优惠幅度不算少，但察看配置后不难发现，大多数车型竟然只是双安全气囊和ABS+EBD的常规配备。甚至连刹车辅助功能也不存在。
很难让人把其作为中型车看待。舒适配置方面，2.0御翔车型看上去也同样寒酸。超越对手的韩系配置丰富杀手锏几乎在御翔这款B级车上难寻踪影。
加上品牌影响力不够。进入2008年以来，每月销量不过数百上千台的数字，无疑已经让御翔不打自倒。几乎没有面目再见江东父老。
4、最喜欢作秀的中型－－景程
欠扁理由：说实话，景程要比御翔的表现好多了。最少销量数字每月都可以保持在数几千台的比较正常水平。对于上海通用而言，景程目前的销量只能说比老款景程要强上不少。
和强有力的B级甚至是紧凑对手相比，景程无疑是处在尴尬的位置上，不愠不火的存在着。好不容易去年末价格下来了，销量开始明显上升时，厂商又想出了增配的方法让价格回暖。
结果保住了价格不再下滑，但这种作秀的增配方式并不利于景程的销量提升。
相反，当人们发现这仅仅只是为了保持价格而采取的作秀时，景程的销量又开始下滑，而优惠幅度也随之增大，很可惜的，人们对此游戏的兴趣已经慢慢消失。
5、最令人搞笑的MPV－－毕加索
欠扁理由：毕加索的造型无疑让人感觉有些搞笑，完全没有了MPV浓厚的商业车新特色，似乎更像一个搞怪的艺术展品。
而作为休旅车，新的毕加索甚至取消了中央扶手和其他一些实用配置，这未免有些小家子气了。难怪上市以来一直叫好不叫座。
MPV在国人的印象里是空间巨大，但毕加索定位却很尴尬。作为MPV车型，它仅仅只有5个座位，而一般意义上，国内的MPV都设计了7座车型。
行李箱达到550升的表现让毕加索有了足够的空间炫耀资本。但实际上，旅行车或标致307的行李箱容积完全可以满足家庭。而不需要挑选更贵的所谓MPV产品。
在外观、市场定位以及实用性不够突出的三种因素作用下，没有任何功能、空间或技术亮点的毕加索甚至无法回归到扑通轿车定位。
看着可怜的销量数字，我们甚至都不忍心去“踢扁”它。法国车向来以浪漫著称，但这次，毕加索无疑将浪漫玩得过火，剩下的只能是在平静中回到原有起点。
编辑结语：市场的法则可以较为公平的为同一起跑线的汽车产品做出评判，就像历史一样。如果一意孤行刻意主观去违背民意或消费者的意志的话，得到的结果也只能被市场和消费者远远的一脚踢在自己的屁股上。