2008年中国汽车产销突破1000万辆，这个年初曾振奋人心的宏伟目标，在目前车市日趋惨淡的今天，似乎变得越来越遥不可及。
下半年整体车市是否会由快速增长变为急速下行？厂家能否完成年初指标？经销商能否承受车市变冷的巨大压力？
车企篇：80％厂家恐难完成全年产销计划
对于众多汽车企业来说，1000万辆却绝不是那么简单。因为，从4、5月份开始，整个车市都偏离了原来高速增长的轨道，开始接连下滑，多数汽车厂家的日子都变得不好过了。
车市连续下滑拐点已出现
5月份，乘用车销量非常不乐观，环比下降5.0%，其中销量排名前10位的汽车企业，仅有北京现代、广州本田、东风日产销量略有提高，而南北大众、上海通用、奇瑞等都大幅下滑。
一汽大众下滑16%，上海大众下滑20%，上海通用下滑14%，奇瑞下滑19%。最可怕的是，这些企业的主力车型的销量都出现了明显下滑。
如一汽大众的捷达由1月份的25000辆锐减到5月份的18000辆，迈腾由3月份的7000多辆减少到5月份的2000多辆，上海大众的领域由3月份的13000多辆减少到5月份的9000多辆，奇瑞的旗云由月销过万辆减少到了5月份的3300辆。
主力车型的普遍下滑表明市场需求在全面减少，厂家的各种促销已失去作用。
6月份的数字尚未出炉，在记者采访的多个厂家中，只有东风日产提供了6月份产销数字。东风日产销售部长杨嵩表示，前6月东风日产的销量超过16万辆，同比增长了26%，远高于行业平均水平。
像东风日产这样能保持增长的厂家毕竟只是极少数。从多个品牌经销商那里的销售情况看，6月份汽车销量再次下滑已定成局。
中金公司在近期出台的一份研究报告中也指出，汽车行业在经历了2006、2007两年销量和利润的高速增长后，销量增速已连续5个月回落，出现明显的减速信号。
因此，中金公司研究员认为，2008年汽车行业整体将处于景气回落周期，行业销量、收入和利润增速将分别放缓到14%、15%和14%，少数细分行业甚至将出现销量下滑。
投资者对汽车行业的前景也不看好，最近三个月，沪深股市汽车股的评级已从“增持”降为“中性”，多支汽车股票的价格也飞流直下。
一个典型的例子是，汽车股的“龙头老大”上海汽车股价自去年10月15日创出32.9元历史新高后，一路下行，到
汽车分析师钟师认为，国内汽车行业已经出现明显拐点，将从2007年延续至今的快速增长转变为平缓增长。