这次活动一个令人吃惊的事情，是新车被赋于一个中国化的中文名字：世嘉。其中的缘由，东风雪铁龙人解释的满有诗意，但是具有一定市场认知度的C4品牌，就这样不明不白弃之不用，很觉可惜。
本来在东风雪铁龙的产品序列中，各个产品的名号法式的、中式的都有，总是有些眼花缭乱。反而不如C4的市场定位清楚明晰。
但是，东风雪铁龙也许出于为世嘉的面世热身考虑，对于新车上市采取了三级跳的招术。
9月初，世嘉正式上市。
这种上市节奏的控制已经成为越来越多厂商推出新产品的首选方式。这种方式的好处是，使得新车在正式进入市场之前，有大量的时间在媒体、消费者、经销店等一切可能接触到新车的地方实施预热。
这种预热的结果，最起码会让消费者对该车型达到一定的了解和认知，并由陌生到熟悉。
另外，这种跨越几个月时长的传播节奏，也会让东风雪铁龙有足够的时间去考量市场的反应，包括消费者的反应，竞争对手的反应，媒体的反应，从而调整自己的竞争策略，特别是价格的制定区间。
这样就会做到有的放矢，使新车效应能够最大化。
但是，由于市场推出新车速度以及数量目不暇接，已经造成消费者对于新车的疲劳反应，因此，要将这一策略效果最大化，还需要有更多工作要作，而不是简单拷贝这样一种上市节奏就能毕其功于一役。
从细节方面的考虑，东风雪铁龙似乎还有可以改进的空间。比如，C4改名世嘉是否符合市场的需求？比如，此次新车发布会活动，选择在周六，时机是否恰当？
不过，由于雪铁龙历史上有着辉煌的营销传播的记录，随着更多雪铁龙品牌车型的引入，其越来越中国化的营销传播，将随着中国汽车社会理念与消费观念的转变，或有辉煌的闪烁。