数据显示，5月份的十大热点销售车型分别是：捷达、雅阁、卡罗拉、悦动、凯美瑞、普桑、乐风、凯越、夏利、领驭。
5月新雅再次重返销售十强车型，同时取得了中高端车市的冠军位置。卡罗拉和捷达各自细分市场的冠军位置同样没有被动摇。新凯越比悦动来说，首次出现了落后的局面。
QQ创下了今年以来的销售新低，A1却逆市增长。相信两款车型之间不存在替代关系，除非A1悄悄在终端市场有优惠。
奔奔和SPARK的销售都是一路下滑，SPARK的改款提升只是昙花一现，小排量车在燃油价格一路上涨的情况没有任何向好反应。
—新乐骋一个月仅有光彩也没有持续，它的改款推新还有太多的问题。一是自身定价定位确实高了，二是有影响力的新产品确实太多了。没有乐风的狠劲儿，新乐骋别想起来。
—C2的销售越来越差，惨不忍睹，它比富康这款老车型更接近了停产的边缘。比表现一般的206还有大差距。东风雪铁龙的营销问题，确实需要检讨了。
—雨燕的改款新车、新定位和持续不断的话题，终于让它渡过了最困难的过程。在多款新车型上市的情况，维持着了销售。但这个细分市场的竞争越来越激烈，没有价格优惠的支撑，接下来的路同样不好走。
—CROSSPOLO没有解POLO品牌燃眉之急，受竞品价格的下调，POLO的销量一直没有提升。这是POLO改款成功面临的最大挑战，在新POLO推出的这个过程，只能靠优惠来维持。
—飞度的销量同样越来越差，可是它的痛苦期即将结束，在雅力士上市后新飞度马上就来。
—骊威逆市持续上量，劲锐版新车的上市贡献有限，没有解决根本性的问题。看来，还是终端价格的优惠起到了关键作用。在雅力士和新飞度上市后，骊威的销售还会再次下滑。
乐风如此热销，真得超出了意外。热销车型，似乎不会受到淡季的影响。作为雪弗兰品牌新力量，乐风还要挑起更重的担子。
—雅绅持的表现没有任何起色，比不了自己的难弟瑞欧，韩系车的寒流不是一两款车型就可以扭转。
—捷达销售似乎没有以前那么强势，在服务之外，捷达的产品力确实存在问题，在接下来的竞争中，除了降价没有其它更有效的办法。
—普桑的表现还是可圈可点的，在当前的环境下，民用车市场，降价依然是它的主旋律。
—富康再不行动，干脆不如停产，留给新爱丽舍的两厢车也行。市场从来不相信眼泪，经典可以怀旧，但不能拿来当饭吃。
—F3的销售还是价格主导，两厢价格调整后，F3的整体销售还有可能上量。
—A5的销售只维持了一个月高位，现在市场的优惠非常可人，如果长期坚持，又一个旗云将诞生。
—两个月之后，新爱丽舍果然异军突起，能否就此保持这个态势，还需要再观望。它对老伊兰特的冲击还是相当明显的。
—劲取和思迪最好的办法也是等待新车型的来临，否则没有任何其它好的办法，新威驰的价格又调整了，劲取和思迪还能跟得过来吗？
—伊兰特悦动上市后，老伊兰特顺势下滑，它可以有更大的作为，只是价格还是更到位。
—赛拉图无声无息的挺着，维持这个销量的一个重要支撑是两厢新车和终端的价格优惠。
—福美来的降价没有收到持续的效果，它还需要渐行渐调整。福美来刚起动了祁福的市场活动，这未必就能打破福美来无新车的尴尬局面。
—骏捷在FRV和低端新车型上市后，销售情况终于有了明显的好转。只是这个数据中间，是否包括了FRV，还需要在下个月中观察。
10-15万元热点车型销售点评
—奔腾终止稳定住了4000台的月销业绩，可以说奔腾作为自主品牌的代表车型，在中级车市场率先站稳了脚跟，接下来就要看宾悦、F6、荣威550了。
—F6的销量稳步提升中，只是这个提升的速度稍慢了些，对于自主品牌需要一个较长的成长周期。
—宾悦在实施涨价行为之后，市场销售持续下滑。如果可以兼顾质量和性能与价格之间的博弈，想信宾悦会有更好的表现。市场就是这样残酷，你做不到的事情别人做到了。那你的竞争优势，立刻就会消失。
—老款宝来和桑3000下滑的幅度都比较明显，是新凯越和新悦动的影响，还是中级车市其它车型的优惠促销？桑3000还没有什么具体的表示呢，在朗逸上市的过程中，它完全有更大幅度优惠的可能。
—景程的市场份额已经稳定下来，短期内可能不会再有突破，即使雪弗兰品牌再有提高，景程的销售也难有起色。终端2万元以上的优惠长年持续着，它还会有更多的空间吗？
—新凯越重返10万元以上市场，它的销售数字惹来的争议，只能在接来的销售表现中，自己去自我解嘲。
—标致307的再度下滑，两厢307的贡献也没有持续下去，在价格优惠车型众多的情况下，307也脱不开这个俗套。
—双达的销售还是相当稳定，能否维持是个求知数。福克斯的三厢和两厢表现的很一般，终端市场再大幅度的优惠促销如何保证？它在终端的幅度已经够可以了。
—长安福特的马自达3也没有了往日的辉煌，没有了渠道之争的马自达3，很难用自己的销售业绩，再次搏得业内的空前高关注。
—悦动两个月的销售都可以，这并不能就此定论，对于新凯越刚刚上市，悦动还需要再观察。
15-20万元热点车型销售点评
—凯旋在这个细分市场，尤其说被边缘，不说干脆说已经忘记。如何解决它的问题，真得是一个很大的营销难题。
—卡罗拉依然是这个市场的冠军，可是它未必就可以长期的如此轻松。新宝来、朗逸、荣威550都相继而来，任何一款车型都不会无动于衷。这个细分市场，今年至少有一次大的降价活动。
—明锐是否会被朗逸影响呢？明锐的速派车型还是相当不错的，值得在品牌成熟后引入。
—轩逸和思域站稳了华南市场，也就保持了整体的稳定。思域的优惠促销还是相当有益的，否则没有办法与卡罗拉相较高下。
—新宝来可能会分食速腾的低端车型，而速腾2.0L和1.8T的高配车型销售有限，如果在这个部分有突破才是关键。
20-30万元热点车型销售点评
—马自达6选择了A+？钱购买B级车的阶段策略，在等待全新马自达6上市的这个阶段，这无疑是个最有效的办法。已经有不少的博友开始询问马自达6与其它A级车选择谁的好问题了。
—迈腾的销售再度遭遇了冷门，创下今年销售的新低。对于一款问题车型，它面临与凯旋等边缘车型相同的问题。
—领驭的销售滑到了万台以里，这是新天籁唯一可以挤出的车型。对于一款较高的车型，能否顶住新天籁的冲击，还要看看接下来两个月的市场表现。
—君威悄然的停产了，而君越在终端市场有大幅优惠没有解决问题。上海通用还有哪款中高端车型可以推出呢？如果没有新车型，如何解决它的销售也是个大的营销难题。
—新雅阁重返中高端车市的冠军宝座，只是没有了当初不理性的月销2万台的夸张数字。1.5万台的水平，基本回到了理性的状态。在迎接新天籁的挑战中，新雅阁能否不失一兵吗？
—天籁已经清零，全国为新天籁准备空间，再次等待又一个夸张营销传奇数字，等那个立等可取的销售三甲。
—凯美瑞创下了五个月来的销售新低，加新天籁的冲击，能否将凯美瑞驱除在万辆俱乐部之外呢？毕竟它的政府采购车会受到大的影响。
—致胜还是没有脱离问题，对于一款主销的2.3L车型，如何再提升销量，是个值得思考的问题。继续丰富产品系列吗？