在价格制定上一向大胆的广州丰田给雅力士订了一个惊人的价格——9.19～13.63万元（含10％购置税），体验期内的裸车价格相当于8.3～12.3万。
广州丰田别出心裁地弄出一个含税价格，我想有几方面的考虑：
首先，丰田无论如何都不会承认自己的价格比马自达2以及其它品牌的价格便宜，所以，用含税价格托出雅力士高端小型车的形象，价格高是高端小型车最好的解释方法。
其次，广州丰田不能太刺激同门兄弟一汽丰田，雅力士当下的价格比新威驰高出1万以上，如直接用实际价格8.3万元～12.3万，显然太扎眼了。
此外，从竞争的角度来说，由于新雅阁的销量并未对凯美瑞形成震撼性的压力，所以，原本用来对付新雅阁的预算可以顺理成章地补贴到雅力士上，对广州本田形成双面地夹击。
最痛恨这个价格的人，肯定不是雅力士眼里的死对手广本新飞度，而是同门兄弟一汽丰田新威驰。
出自同一平台的两厢（雅力士）和三厢车（新威驰）之间的价格相差超过1万元以上，这种价格组合，外战尚未围剿，内战率先开始。
新威驰9.5万元～12.7万元，雅力士的价格在8.3～12.3万，主力车型1.6L的两款车型分别为9.6万元、10.4万元（雅力士税前）、新威驰的税前价格为10.7万元和11.5万元，差距都在1万元以上。
北美版的雅力士和新威驰都采用了1.5L的发动机，这点和国内不同。
价格上：北美版雅力士的售价在11550至13225美元之间。
新威驰售价为12425美元和13925美元，低端车型的两款车型的价格差为875美元，高配版本的价格差为700美元。
同等配置的车型，价格在5000人民币之内是可以接受的，国产之后价格差异超过1万元，有点意外。
当下新威驰的市场表现并不比老一代威驰胜出，此番丰田刻意在两个合资公司之间摆出明显的差异化商务政策，估计是丰田试图在小型车市场上冲破雪佛兰和本田的势力范围。
从市场来说，丰田是全球小型车市场的当仁不让的领先者。
从产品力来说，雅力士是丰田全球战略车型之一，也是真正的丰田紧凑型两厢车，其代表了丰田品牌在紧凑型两厢车领域的最高水平之一。
在安全性能方面，雅力士采用丰田独有的GOA碰撞吸能车身，拥有6个SRS空气囊，在欧洲获得NCAP碰撞五星安全标准，这在国内小型车中是非常罕见的。
产品力上，雅力士有着明显的优势，在当前小型车市场如此不振的前提下，雅力士能否破局，让我们拭目以待。